насрано 66 раз:
[0][1]

Транваэ это поист, каторэ одичял в лису.

красива когда вгороде такие парки по обое стронэ дороги
кокой это горат интиресна

нечто падобнаэ я наблюдаэ в Ёбурге, когда сначало митро, а потом дикие ибиня.

Да дохуя в мире городов, чьи районы образовались из близко расположенных деревень и посёлков, разделенных дикой тайгой. Классический вариант - моногорода. Один Усть-Пиздюйский (ну иле Мухосранский) завод "ТрубДымМаш", рабочий посёлок за горой и пара-тройка деревенек через лесок. А когда транвайнэ рельсэ клали, то именно для того чтоб соединить эти острова цивилизации. И не все города так раз рас лис ь, чтоб поглотить эти проме жутки. Вот транваэ и ездют каждый день по лесам и оврагам.

грустилимск родной

И, да, в бывших республиках СССР и народах-побратимах это наиболее частоэ. Патамушто ускоренная коллективизация, индустриализация, урбанизация, лагеризация, электрификация колючей проволоки, ликвидация безграмотности и самостоятельности и тэдэ

и животноводство!

именно! Ещё какое животноводство! И эти жывотные до сих пор мычат, хотят обратно в тёплую скотобойню и выгоняют всех, кто не все.

Пра скотоложезтво и скотобазу атдельна пра каждуйу и джва разо стойа ноэта вджругой раз ибо нивтемэ

так этаж атрак цион за верхноярском -- Северный полярный круг называеца.

Один мой знакомый так втрамваэ засжнул, проспал свою остановку и проехал джва северных полярных круга.

трамвай шел там, где не было рельсов

Панимаэ тжредью рельсэ ипшайтег доресовалэ пака опрувел

PRO SKOTO-VODSTVO XOROШO SMEШNO, RЖAL DЖVA CHASA STOYA. ETO ЖЕ IZ BRAZZERS SAMOILOVI, ILF I PETROVICH.

И сразу можно понять, что река не судоходна. Фсё! Квест закрыт, расходимся, сайт можно удалять.

про жывотновоцтво статья на лурке есь кони пони

джля скорости

гетшеет

ты сел тудра, аввыйти то каг,едешь,едешь и пиздец

дальше стыдно рассказывать

увгн ЯА годнэ транвай зопостел, хоть на облошку плэйбоя клади! нопермер
толька выдержка у ниво длинновата - транвай смазанэ получилса

памоему у увгна Якова Арина выдержке зотвора случилезь

гетшеет

ничего подобного это трамнибус преодолеваэ звуковой барьер

аххаха!
даже детсадовтсы (превед Керилл!) знаюд, што трамнибусов не бывае, это фантастека!
а уж такое большое школоло, типо меня, обязатильна должно несомневатсо што небывае трамнибусов никагдае

гетшеет

наверное детская джеледзная дорога это

ДДД - детская джезедзная дорога

гетшеет

А я джумаэ, что это не трамнибус, а схема эволюциэ паровоэ в Щвейцарии. То есть самые новые вагоэ обращены ле тсом впирьот и символизируют технический прогресс, а самые старые вагоэ полощутся гжде-то в хвосте состага и символизируют прошлое.

на очень местных линиях курсируэ мотор-вагоны, пачиму бэ и транваям такжы не покурсировать нопремер?

Мотор-вагоэ курсировали--курсировали, да не выкурсировали. Ну или нет.

Или вот и ЩО: Мотор-вагоэ курсировали--курсировали, да рекурсировали.

Когда я в транваэ служыл лесником,
Ко мне постучался сохатый Алёша,
И, глядя на ценник на белой стене,
Сказал "Добрый вечер!" мне.

Чота творчицкий крысис, но там ещё должно быть "Значит, здесь тебе не рады, значит, здесь тебе не рады!"

гетшеет

Кстате, с лурка спиздил

А ещо международные трамваи есть в Европии

гетшеет

https://upload.wikimedia.org/wikipedi.. ..%87%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B5.jpg

Волчанск это символ советского пиздеца. Там оказывается существовала ещё междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года, разобранная по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами. И население непрерывно падает с 1959 года. И животноводству песда.

что удивительно, туда даже пару лет назад гуглемапс-машинка заехала, чтоб заснять немного эту ржавую одноколейку

Всё-тки советский трамвай представляет собой ушераздирающее зрелище.
Надёжной каменной насыпи обычно нет, шпалы деревянные гнилые все, кривые рельсы лежат почти на земле, изгибаясь под трамваями... Ну а вылизать это всё до блеска, чтоб не противно было - хуева туча денег нужна, которых обычно нету и не будед.

С автобуэ тут проще - сравнительно дёшево можно динамически менять качество, количество и конь фигу рацию сервиса в соответствии с текучими возможностями по его поддержке и запросами клиентуры. А транвай - это забава джля истинных конь серваторов - надо уметь лет на 50 вперёд уверенно планировать.

Когда транваэ в этой стране разводили, никто не думал о динамичности. Была одна цель, одна иерархия, которая гордилась тем, что ей удалось истребить рыночные отношения и запугать или просто залезть в гологу к каждому. Автобуэ часто ломались - надёжность и износ у них гораздо быстрее был, чем у практически вечного электродвигателя, и рельсы проще положить, чем новые дороги строить и латать их каждый год. И по дорогам ездят не только автобусы, а кто попало - опять же непрогнозируемый износ. Тем более, что вод в эксплуатацию большого количества автобусов потребовал переделки много кривых улочек в исторических центрах, чтобы автобуэ могли разъехаться. И животноводство.

вот у нас в гораде сколько транваев завозили в прошлом веке - все они на роботе досех пор!
а где и те автобуэи и тролейбуэи, которые зовозили в прошлом веке? а? сгнили они! ездиют по остановкам скотовозы ма- нефа- лиа- зы всякие, которым от силы года три, но они ужэ унылое здрелещще трисётса иссибя прецтавляютд. (Ну, зильонэ тролейбуэ памоему карощи, я ежжу нижужжу).
дак вот.
рельсэ - это конешна хуельсэ. аднака сделоть рельсэ памоему очинь дажи проста - достаточна вместа розрозненново фундамента шпал испльзовть ростверк (и шпалэ сэкономеж заодно). так то. и будед транвауй вечнэ!
вечнэй тронвай доёш! доёш сука!

вот почемута за рельсаме (хуельсаме) междугароднога поезда следить сщетаетса што можна и выгодна (!)
а подумать - там веть проста напроста брегада больших братьев в ооранжывых желетах следит за ними круглосутачно и всьо! кругласутачна. одна брегада. Карл!!!?

насрано 66 раз:
[0][1]